Това ще изтрие страница "Обновление смазки в нагнетателе холодильника своими руками". Моля, бъдете сигурни.
Выньте вилку из розетки и дайте постоять 12+ часов, чтобы напор в системе стабилизировался. Это помешает опасному выделению хладагента при разборке агрегата. Для выполнения задачи нужен сервисный набор инструментов, насос для вакуумирования, коллектор манометрический и свежее синтетическое масло марки ПОЕ, рассчитанная на хладагентом R600a.
Определите местонахождение сервисного штуцера на стороне высокого давления, обычно это медный патрубок диаметром 6 мм вблизи компрессора. Сделайте аккуратный надпил и отсоедините капилляр, подготовив сосуд для утилизации технической жидкости. Объем вышедшей жидкости точно измерьте – это определит количество нового состава для заправки.
Как только отработанная жидкость удалена подключите манометрический коллектор к сервисному порту. Проведите откачку магистрали в течение 20-25 мин до получения разрежения 500 мкр, чтобы полностью удалить влагу и частицы предыдущей жидкости. Закройте вентили и отсоедините насос, подготавливаясь к заправке.
Обновленное масло заправляйте через вакуумную магистраль, с помощью измерительного стакана. Количество должно на 10-15% превышать объем слитого состава. Активируйте систему на 3-5 минут без нагрузки, затем проанализируйте окраску и плотность пробы через контрольное окно. Ровный медовый тон исключая воздушные включения указывает на корректность выполненных действий.
Какое техническая жидкость требуется для конкретного вида нагнетателя
Для агрегатов, работающих на фреонах R600a (изобутан) или R134a, необходимо синтетическое масло на полиолэфирной (POE) основе. К примеру, рекомендуется с показателем вязкости 10 сСт для R600a или 32 сСт в установках с R134a.
Системы, использующие хладон R12, изначально заправлялись минеральными жидкостями. Тем не менее, во время починки или ремонте подобных устройств целесообразнее переключиться на полиалкиленгликолевые или алкилбензольные (AB) жидкости, рассчитанные на современные типы фреонов.
Избегайте применения автомобильные или промышленные трансмиссионные жидкости. Несовместимый продукт вызовет образованию кислоты и медных отложений, что неминуемо испортит компрессорный узел. Обязательно проверяйте по инструкции изготовителя оборудования.
Оптимальным выбором для многих актуальных систем является синтетическое полиэфирное масло. Для определения оптимального типа и свойств, специализированном руководстве по подбору запчастей содержит свежие данные от основных брендов. Выполнение данных предписаний – залог долгой и стабильной работы механизма.
Приспособления и средства для удаления отработанной смазки
Возьмите сосуд отработанной смазки вместимостью от 1 литра. Можно использовать металлический или пластмассовый контейнер с большим отверстием для легкости использования.
Потребуется трубка из меди или хлоропрена протяженностью около 30-40 см, внутренним диаметром 4-6 мм, для удаления смазки из картера.
Потребуется медицинский шприц большого объема, медицинского или технического, на 150-200 миллилитров. Он нужен для создания вакуума и первоначальной прокачки.
Обзаведитесь ключами-трещотками и насадками на 8, 10, 12 для разборки корпуса и обеспечения доступа к клапанам компрессорного блока.
Приготовьте безворсовую ткань и пробками для герметизации. Ими следует заткнуть свободные штуцеры, чтобы предотвратить засорение и конденсата внутрь контура после слива.
Используйте защитные очки и нитриловые перчатки. Техническая жидкость может вырваться под напором и спровоцировать кожное раздражение.
Процедура обесточивания и дренирования контура
Обесточьте систему. Выньте вилку из розетки.
Отыщите технологические штуцеры на стороне высокого и низкого давления. Как правило, они защищены латунными крышками.
Последовательность выпуска хладагента строго регламентирована:
Используйте очки и перчатки для защиты. Установите манометрический коллектор к технологическому штуцеру линии всасывания. Подключите центральную трубку коллектора с баллоном для сбора фреона. Плавно поверните кран на емкости, затем клапан низконапорной линии на измерительном блоке. Ожидайте показания манометра давление, стремящееся к нулю. Перекройте вентили в обратном порядке.
По завершении откачки фреона, удаляйте старое масло:
Отыщите дренажный клапан или открутите нижнюю часть картера агрегата. Подставьте емкость для сбора отработки емкостью 0.5 л и больше. Позвольте маслу полностью вытечь. Это может занять 10-15 минут. Вытрите внутреннее пространство чистой микрофиброй для удаления остатков.
Проконтролируйте целостность медных трубок и паечных соединений на предмет невидимых повреждений. Утилизируйте собранные вещества в соответствии с действующими экологическими стандартами.
Процедура заправки нового масла в компрессор
Приготовьте необходимое количество смазки, приведенное в паспорте оборудования. В большинстве поршневых компрессоров это 350-500 мл.
Подогрейте смазку до +40..+45°C используя водяную баню для уменьшения густоты. Исключите возможность перегрева и контакта с пламенем.
Отсоедините компрессор от сети электропитания. Обнаружьте и отвинтите сервисный штуцер на корпусе, используемый для заливки. Обычно он расположен рядом с всасывающим патрубком.
Расположите устройство таким образом, чтобы отверстие штуцера было сверху. Это не даст маслу вытечь.
Используйте чистый медицинский шприц объемом 50-100 мл и гибкую виниловую трубку. Наберите порцию смазки и плотно наденьте трубку на штуцер.
Аккуратно впрысните первую дозу. Выдержите паузу 2-3 минуты, чтобы жидкость распределилась. Повторяйте процедуру, пока не зальете весь объем.
Проконтролируйте уровень через глазок, если он есть в устройстве. Жидкость должна находиться между минимальной и максимальной меткой.
Завершите процесс герметичным закручиванием заправочного клапана. Ликвидируйте все следы масла с поверхности устройства.
Контроль герметичности и пробный пуск
Соберите контур и подключите вакуумный насос. Откачивайте систему не менее 20-30 минут, пока манометр не покажет значение ниже 500 микрон ртутного столба. Оставьте агрегат под вакуумом на 1-2 часа. Если стрелка манометра неподвижна, система герметична.
Заправьте агрегат хладагентом в количестве, указанном на шильдике. Применяйте весы для фреона для точного замера массы. Проконтролируйте все места паек и стыков мыльной эмульсией. Возникновение пузырьков укажет на разгерметизацию.
Включите питание мотора. Сразу проверьте направление вращения вала. При обратном вращении сразу отключите питание и смените фазы. Прослушайте работу силового агрегата на предмет посторонних шумов: стуков, скрежета или сильной вибрации.
Контролируйте ток потребления токоизмерительными клещами. Сравните полученные значения с номинальными данными на табличке. Превышение силы тока более чем на 15% сигнализирует о перегрузе или механической проблеме.
Позвольте системе проработать 10-15 минут. Оцените перепад температур между всасывающей и нагнетательной магистралью. Перепад температур должен четко чувствоваться при касании. Трубка нагнетания станет горячей (60-80°C), а всасывания – холодной, возможно, с конденсатом.
Това ще изтрие страница "Обновление смазки в нагнетателе холодильника своими руками". Моля, бъдете сигурни.